1. Älä työnnä äkillisesti noston ohjausvipua "lasku"-asentoon, kun ajoneuvon koria nostetaan täydellä kuormalla.
Jos tämä toimintavirhe tapahtuu, ajoneuvon kori laskeutuu äkillisesti ja rajusti, mikä altistaa alustan runkoon valtaville iskuvoimille ja voi johtaa vakaviin onnettomuuksiin. Siksi edellä mainittua toimenpidettä tulee ehdottomasti välttää. Jos poikkeukselliset olosuhteet edellyttävät tällaista toimintaa, se on suoritettava äärimmäisen varovaisesti; laskunopeus tulee minimoida ja ajoneuvon korin painamista sen alimmalle rajalle tulee ehdottomasti välttää.
2. Älä yritä purkaa lastia äkillisen noston ja äkillisen jarrutuksen yhdistelmällä.
Koska äkillisen noston synnyttämä inertiavoima on huomattava (yleensä 5–20 kertaa nimellisnostokyky), tämä käytäntö sisältää suuren riskin aiheuttaa pysyviä muodonmuutoksia alustan runkoon, hitsausvirheitä ajoneuvon korin ja apurungon välillä, öljypumpun palamista, tiivisteiden vaurioita tai hydraulisylinterin vaurioita. Tällaiset toimet lyhentävät merkittävästi ajoneuvon käyttöikää ja voivat vakavissa tapauksissa johtaa kaatumiseen. Tästä johtuen kippiautolla ajaminen ajoneuvon korin ollessa nostettuna on yleensä kiellettyä.
3. Kun kippiauto on purkanut lastinsa, voimanoton -voimanotto (PTO) on kytkettävä pois päältä ennen kuin ajoneuvolla ajetaan.
Jos tämä toimintavirhe ilmenee-erityisesti, jos voimanotto pysyy "kytketyssä" asennossa ajoneuvon ollessa liikkeessä-hydraulinen nostopumppu toimii jatkuvasti suurella nopeudella kuormittamattomassa-tilassa "pienen kierron" piirissä. Tämä saa hydraulinesteen lämpötilan nousemaan nopeasti, mikä lisää pumpun öljytiivisteiden vaurioitumisen todennäköisyyttä ja saattaa johtaa pumpun "palamiseen". Vielä kriittisemmin, pumpun jatkuva toiminta tarkoittaa, että hydraulijärjestelmä pysyy tehon alaisena; tämä aiheuttaa vaaran, että ajoneuvon kori voi vahingossa ja automaattisesti alkaa nousta ajoneuvon ajon aikana.
4. Voimanottoa -Off (PTO) ei saa jättää "kytkettyyn" asentoon, kun ajoneuvo on liikkeessä.
Jos voimanotto pysyy "kytketyssä" tilassa (jonka osoittaa palava punainen varoitusvalo), hydraulipumppu jatkaa pyörimistään, mikä pitää hydraulijärjestelmän jännitteisenä. Tämä aiheuttaa vaaran, että ajoneuvon kori voi alkaa automaattisesti nousta pneumaattisen ohjausventtiilin tahattoman tai virheellisen käsittelyn seurauksena. Lisäksi, vaikka pneumaattinen ohjausventtiili on asetettu "Laske"-asentoon, hydraulineste jatkaa virtaamista pumppuun, mikä voi johtaa pumpun ylikuumenemiseen ja palamiseen.
